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齿轮油泵的设计注意事项和使用后的修理

2022-02-03 05:49:19
作者:诺一齿轮油泵

在设计齿轮油泵的时候,要注意以下几点要求:

一、密封设计应注意高温液体易汽化问题,易使机封出现干摩擦。

二、高温齿轮油泵润滑采用油润滑,牌号要和轴承箱温度配套。

三、因材料的强度和温度有关,所以强度要重新进行计算,查有关材料的温压表。包括法兰、壁厚、螺栓等。

四、温度很高,叶轮设计应注意抗气蚀性能。

五、结构上应用中间支撑式。

六、相关冷却管路设计、仪器仪表布置合理,外观漂亮美观。

七、设计的热屏或冷水腔,从密封处开始降温,至联轴器处应将温度降下来,因一般电机有温度限制。

在齿轮油泵的种类方面,齿轮油泵的齿轮常见的有直齿、斜齿、人字齿、螺旋齿,齿廓主要有渐开线和圆弧型式。通常小型齿轮油泵多采用渐开线直齿轮,高温齿轮油泵常采用变位齿轮,输送高粘度、高压聚合物熔体的熔体泵多采用渐开线斜齿轮。齿轮与轴制成一体,其刚性及稳定性高于齿轮与轴单独制造的齿轮油泵。

齿轮油泵主要有齿轮、轴、泵体、稳定阀、轴端密封所组成。齿轮经热处理有较高的硬度和强度,与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输出介质而自动达到。泵内有不错的泄油和回油槽,是齿轮在工作中承受的扭矩力小,因此轴承负荷小,磨损不大,泵效率不错。

泵设有稳定阀作为超载保护,稳定阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍,也可在允许排出压力范围内根据实际需要另外调整。但注意本稳定阀不能作减压阀的长期工作,需要时可在管路上另行安装。从主轴外伸端向泵看,为顺时针旋转。

渣油齿轮油泵端面间隙的大小直接影响齿轮油泵的排出压力、容积效率及流量大小。具体分析如下:

一、齿轮油泵端面间隙的大小对齿轮油泵流量的脉动未见明显影响。

二、随着齿轮油泵转速的加快,端面间隙增加对容积效率的影响减小。端面间隙泄漏中速度高的区域分布在齿轮油泵的啮合处,这表明间隙泄漏由于齿轮油泵的进出口之间的压差引起,出口区域的高压介质经过端面间隙压回区域,形成了端面间隙泄流。随着齿轮油泵端面间隙的增大,间隙间的泄流速度也在增加,这就造成了泄漏流量的增大,从而导致了泵容积效率的下降。

三、在相同转速下,齿轮油泵的时均质量流量和容积效率随齿轮油泵端面间隙的增加明显减小;在相同的端面间隙下,齿轮油泵的时均质量流量和容积效率随齿轮油泵转速增加而增大。

四、齿轮油泵端面间隙漏流的高速区域在啮合部,证明了齿轮油泵的进出口压差是导致间隙泄漏的主要原因,随着端面间隙的增大,间隙间的泄流流速也在增加,使泄漏流量增大,从而导致了齿轮油泵容积效率下降。

齿轮油泵在使用后需要做哪些修理?下面,为您详细介绍一下:

一、泵盖的修理:工作平面的修理:若泵盖工作平面磨损较小,可用手工研磨法去掉磨损痕迹,即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂,然后将泵盖放在上面进行研磨,直到磨损痕迹去掉,工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损超过0.1毫米时,应采取先车削后研磨的办法修理。

二、主动轴与衬套磨损后的修理:齿轮泵主动轴与衬套磨损后,其配合间隙增大,必将影响泵油量。遇此,可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微,只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套,配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时,不仅要替换衬套,而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大,然后再磨削到标准尺寸,恢复与衬套的配合要求。

三、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理:壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔,与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

四、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理:主动轴衬套孔磨损后,可用铰削方法去掉磨损痕迹,然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法去掉磨损痕迹,然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。

五、阀座的修理:限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后,可将一钢球放在阀座上,然后用金属棒轻轻敲击钢球,直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重,可先铰削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后,可放入少许气门砂进行研磨,直到密合为止。

六、泵壳内腔的修理:泵壳内腔磨损后,一般采取内腔镶套法修理,即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后,将内腔搪。

根据比例定律和切割定律,改变泵的转速、改变泵结构(如切削叶轮外径法等)两种方法都能改变齿轮泵的特性曲线,从而达到调节流量(同时改变压头)的目的。但是对于已经工作的泵,改变泵结构的方法不太方便,并且由于改变了泵的结构,降低了泵的通用性,尽管它在某些时候调节流量经济方便,但在生产中也很少采用。改变齿轮油泵的转速调节流量的方法,调节稳定,可以延长泵使用寿命,节约电能,再来降低转速运行还能降低不锈钢齿轮泵的汽蚀余量,使泵远离汽蚀区,减小不锈钢齿轮泵发生汽蚀的可能性。缺点是改变泵的转速需要通过变频技术改变原动机的转速来实现,原理比较复杂,投入资金较大,且流量调节范围小。